近日，笔者从中科院金属研究所获悉，该所研制的钛铝合金的发动机叶片将首次应用于C919大飞机的配套发动机CJ1000，也就是大家所熟悉的长江1000发动机，替代了此前C919使用的美国通用电气和法国赛峰合资成立的CFM研发的LEAP-X1C发动机，打破了依赖进口的局面。 此次攻克发动机叶片对中国航空发动机领域是巨大的突破，如果说航发是大飞机的心脏，那么叶片就是其中难度最大的一项技术。作为商用航发的叶片来说，不仅要满足航发的耐热、抗震、硬度等要求，还要最大程度的降低重量，保证寿命，这样才能让大飞机的商用效率达到最大化，而目前最新研发的钛铝合金密度只有4.0kg/m3，可以将涡轮叶片大幅减重，对于长江1000发动机有着重大意义。此次全新的发动机叶片已通过震动疲劳考核，整体效果达到理想预期，下一步即将进行叶片装机考核，离进入实际商用飞行又近了一步。而根据中科院研究员的介绍，除了长江1000发动机的进展正歪路 旁门加速，目前升级版的长江2000发动机也逗留 勾留加紧技术攻关。预计长江2000的整体重量更轻，而发动机寿命和油耗也会进一步降低，为大飞机的商用进一步增加国际竞争力。 随着长江1000和长江2000的加速发展，国内大飞机用上自己航发的一天指日可待。以后国产大飞机用上国产发动机，将不仅是一个让人自豪的事情，也是事关全球航空工业的一个重大而深刻的变化。